日前，比亚迪半导体有限公司连续两次乐成增资扩股，融资27亿元，并引入小米长江工业基金、联想长江科技工业基金等多位战略投资者。比亚迪半导体是海内车规级IGBT主要厂商之一，两轮增资扩股将进一步推动比亚迪IGBT技术的研发以及市场的拓展，也使得国产车规级IGBT取得更快的生长。那么在目前，海内企业在车用IGBT市园职位究竟如何？能否在未来突破外洋大厂的垄断从而顺利进军海内市��？ 新基建的启动为IGBT等功率半导体行业带来了巨大的市场时机，也给海内IGBT企业提供了一个难得的生长契机。中商工业研究院数据显示，古板汽车中功率半导体在汽车半导体中的用量占比约为21%，但在纯电动新能源汽车中，功率半导体的用量显著增加，占比约达56%�？杉�，新能源汽车是IGBT的主要应用领域之一，也在逐渐成为IGBT最大的下游市场。 随着新基建的启动建设，新能源汽车、充电桩等市场将获得进一步扩大。对此，有专家指出，随着新能源汽车市场的快速生长和智能驾驶技术的应用，新能源汽车中以IGBT为代表的功率半导体器件产品的需求量有望进一步提升。高工产研电动车研究所（GGII）数据显示，2019年我国新能源汽车IGBT市场规模抵达155亿元，同比增长6.40%，预计2020年海内新能源汽车IGBT市场规模将达200亿元。 随着新基建的推动，国产IGBT企业厚积薄发，以比亚迪为首的中国IGBT企业不但掌握了相关车用焦点技术，且在海内新能源汽车市场“撑”起了属于国产IGBT的一片天。在产颐魅政策和市场需求的双轮驱动下，车用IGBT本土化进程也在重重困境中稳步进行着。 尽管未来市场前景可期，可是国产IGBT的整体实力仍然缺乏，海内IGBT市场扔被英飞凌、三菱电机、富士电机等外洋厂商占据。同时相比普通IGBT，车用IGBT要求更精密以及更完善的技术。“车用IGBT的品控需要很是严格，因为关于汽车行业来说一旦泛起宁静问题结果不堪设想。”中科院微电子所研究员何志向《中国电子报》记者说。这也是海内IGBT企业市场占有率缺乏的主要原因之一。 因此，随着新基建的大力推进，海内关于车用IGBT的市场需求逐步加大，这也为国产IGBT拓展本土市场带来了绝佳的时机。然而，在这次时机中，真正需要拼的并不但仅是“量”，更是在于“质”。 面对暴增的市场需求，海内IGBT企业更需要做到的是稳中求进，在包管需求量的同时关于产品的质量需要严格把关。“若想要国产IGBT真正被海内市场认可，在满足客户需求数量的同时，也需要让客户看到国产IGBT的质量，从而做到良性循环，切不可被暴增的市场需求冲昏了头脑而忽略了品控。”何志说道。 企业应当在哪些方面增强品控，以抵达客户的需求呢？比亚迪功率器件产品总监杨钦耀认为，目前客户关于车用IGBT最主要的需求有两方面，也是各大车用IGBT厂商品控的主要偏向：其一，汽车对宁静性要求极高，作为焦点零部件的IGBT需要做到零失效，因此关于产品的设计、制造环节提出了更高要求；其二，新能源汽车注重续航能力，要求车用IGBT自身的损耗越低越好�？杉�，车用IGBT关于产品质量以及技术的要求是极高的，未来国产IGBT企业在生长的历程中，切不可松开关于质量的把控。 在把控产品质量的同时，本钱压力也会扑面而来。据了解，目前国产IGBT价格优势并不明显，目今海内IGBT�？橛胪馄蟮募鄹窠鱿嗖�10%～15%。同时，由于外洋大厂恒久占据海内车用IGBT市场，许多车企与外洋IGBT厂商早已建立了紧密的供应链相助关系。另外，车用IGBT�？椴馐匝橹ぶ芷诮铣�，需要2～3年。导致了同样的技术下，许多海内车企并不肯意更换海内IGBT厂商作为自己的供应商。 因此，国产IGBT若想在市场中普及，需要有一定的价格优势，同时还要包管质量。因此，如何在包管性能的前提下降低本钱，成了国产车用IGBT在翻开国产市场中需要解决的问题之一。对此，杨钦耀认为：“目前降低本钱的方法主要有两种。其一，目前国产IGBT技术趋于成熟，可通过规模量产的方法来降低本钱；其二，通过提高IGBT芯片的电流密度，缩小芯片面积，从而缩小�？樘寤�，在降低功耗的同时也能降低本钱。”
